|
Das BIKEtoberfest 2004
|
|
Rennbericht classicBEARS
|
| Das Feld der classicBEARS
hält in dieser Saison immer wieder Überraschungen
bereit. Zunächst das Rekordergebnis vomFestival, und beim
BIKEtoberfest |
| ein zwar nicht ganz so (aber
fast so) großes, dafür aber um so bunteres Feld:
Erstmals hatten nicht nur zwei TR 1 ihren Weg in die Startaufstellung
gefunden, sondern war auch ein British Bike-Trio hinzugestoßen:
Eine Triumph Trident, eine BSA Rocket III und eine Seeley-Norton
mischten sich ins Getümmel der Division 1 und dieses mit
ihren 750 ccm (!) ordentlich auf. Die Spitze hatten natürlich
wieder die 17 Zöller im Griff: Buell - Guzzi - Ducati hieß
es erneut, |
Classic BEARS-Sieger der Division 1 und Gesamtsieger: Martin
Kratzer, Leis BMW |
doch Ralph Schädels
Ducati-Platz übernahm dabei Jan Christiansen auf der F
1 vom Ducati Club Denmark. Der sicherte sich Platz 3, während
Dirk Scheffer seinem dritten Sieg und Holger Aue seinem zweiten
Platz zusteuerte. Weil nicht nur Ralph Schädel fehlte,
sondern auch Mick Hüby auf der Hillbilly-Buell wegen Zünddefekts
gerade mal zwei Runden weit kam, |
classicBEARS-Sieger der Division 2: Dirk Scheffer, Buell-Bonn
Buell S |
hatten die schnellsten Kämpen der Division 1 freie Bahn. Und
die heizten den 17 Zöllern ordentlich ein: Vorneweg Martin Kratzer
auf der Leis-BMW, der sogar Jan Christiansen auf den Fersen blieb.
Mit etwas mehr Abstand, aber endlich mal wieder problemfreiem Rennen,
Jens Hofmann auf der Dynotec Le Mans 1, der seinerseits Ralf Wobker
auf seiner Le Mans in Schach halten konnte.
Die Spitze hatten natürlich wieder die 17 Zöller im Griff:
Buell - Guzzi - Ducati hieß es erneut, doch Ralph Schädels
Ducati-Platz übernahm dabei Jan Christiansen auf der F 1 vom
Ducati Club Denmark.
Der sicherte sich Platz 3, während Dirk Scheffer seinem dritten
Sieg und Holger Aue seinem zweiten Platz zusteuerte. Weil nicht nur
Ralph Schädel fehlte, sondern auch Mick Hüby auf der Hillbilly-Buell
wegen Zünddefekts gerade mal zwei Runden weit kam, hatten die
schnellsten Kämpen der Division 1 freie Bahn.
 |
classicBEARS-Sieger der
Division 3: Michael Stöcker, Laverda SF 500
|
Und die heizten den 17 Zöllern ordentlich ein: Vorneweg Martin
Kratzer auf der Leis-BMW, der sogar Jan Christiansen auf den Fersen
blieb. Mit etwas mehr Abstand, aber endlich mal wieder problemfreiem
Rennen, Jens Hofmann auf der Dynotec Le Mans 1, der seinerseits Ralf
Wobker auf seiner Le Mans in Schach halten konnte.
Hinter diesem 18 Zoll-Trio noch längst kein 17 Zöller in
Sicht: Jens Folmer Kroon und Poul-Jörgen Taul zeigten auf ihren
dänischen Triples bei ihrem ersten Oschersleben-Outing wenig
Akklimatisierungs-Probleme und verwiesen BMW R-100-Treiber Hans Schlotter
auf Platz 6. Jörg Dreisörner behauptete sich als bester
Königswellentreiber auf Platz 7, hatte aber im Nacken schon den
heißen Atem vom besten Piloten der Division 3, Hans Paßberger,
auf der 400er Morini.
Erst dann ging´s weiter mit der Division 2: Rolf Hadeler wunderte
sich selbst, wie gut die Moretti-Duc diesmal lief und freute sich
über Rang 4 vor Guido Wegner, der seine Bimota unter Hadeler-Bewerbung
an den Start rollte.
Die Champs hingegen waren keine Überraschung mehr. Sowohl
Dirk Scheffer als auch Martin Kratzer hatten ihre Division das Jahr
über klar genug dominiert. Michael Stöcker mit der Laverda
reichten in der Division 3 zwei Starts.
|
|
|
Art Motor
Postfach 2132
53791 Lohmar
Fon: 02205 905 797
Fax: 02205 905 799
 info@art-motor.de
|
|
Art
Motor 