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Erstmals nahm die ITALIA Classic den Platz der Königswellenklasse
ein, und auch, wenn keine MV am Start war, so wird doch jetzt
klar, wohin die Reise geht: Warum sollten Laverda-Dreizylinder,
Aermacchi und Falcones nicht mit dabei sein? Sogar eine Saturno
mischte mit, die zwar 17 zöllig und flüssigkeitsgekühlt
daherkommt, aber doch eindeutig zu Italiens Klassik zählt.
Die Königswellen ließen sich jedenfalls nicht irritieren,
und schon gar nicht Dirk Oltmanns und Klemens Lambert, die beide
überlegen jeweils ihre |
| Division gewannen. Zwar erwischten die
Singles den besseren Start, doch dann schoben sich die Schnellsten
der Twins unaufhaltsam nach vorne. Allen voran Olli Oltmanns
auf seiner „Testastretta”-Königswelle, was
auf den Zylinderkopf neugiereig machen dürfte. Dagegen
konnte sich Michael Berkhan auf der Ducati-Spezial 860 nicht
wehren, er belegte Platz 2, klar genug vor Jörg Dreisörner
auf der 900 SS und Erich Sellmann auf der MHR. Platz 5 holte
sich knapp BoT-Mitbegründer Werner Kaiser auf der TT2 mit
620 ccm-Treibsatz, Frank Albert fuhr die Laverda-Endurance-Triple
auf Platz 7 vor Uwe Hasler auf der 900 SS und Peder Spile vom
Ducati Club Denmark auf der ganz frisch in Otterstedt fertiggestellten
750 SS und Frank Rosen auf der 900er. |
| Zwar dominierte Clemens Lambert auf der 450er
gewohnt souverän bei den Einzylindern, aber Schorsch Mayer
von den Motorradfreunden Lauterhofen trug die Trophäe für
Platz 2 erstmals nach Bayern. Nach Trainingsstress konnte Helmut
Schoppa die Guzzi Falcone wieder fliegen lassen und belegte
Rang 3 vor Manfred Netsch auf Duc 450. Die Plätze 5 und
6 gingen in die Schweiz, wobei Daniel Blanchard auf der 450er
MartinReiter auf dem 350er Single ziehen lassen musste. Andreas
Nienhagen |
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| scrambelte auf Platz 7 und bezwang somit Jürgen Vogt
auf einer weiteren 350er. Ebenfalls ins 350er-Lager gingen die
Plätze 9 und 10: Thomas Federli und Johan de Jager. |
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Festival
ITALIA 
