Startberechtigt in der SuperclassiX sind alle Motorräder mit Mehrzylinder-Viertaktmotor, deren Rahmen und Motor in der jeweiligen Basisversion bis einschließlich 1992 offiziell präsentiert wurde.

Die Wertung erfolgt in drei Divisionen:

TT Open: 4Zylinder, flüssigkeitsgekühlt, über 750 ccm

TTF1:       4Zylinder, flüssigkeitsgekühlt, bis 750 ccm

                4Zylinder, fahrtwindgekühlt, Hubraum frei

                2/3Zylinder, flüssigkeitsgekühlt, bis 1.000ccm

TTF2:      4Zylinder, flüssigkeitsgekühlt, bis 600 ccm

                4Zylinder, fahrtwindgekühlt, bis 750 ccm

                2/3Zylinder, fahrtwindgekühlt, bis 1.200 ccm (u.V.)

Geplant (Renntermine noch nicht bestätigt) sind 3 - 4 Läufe bei folgenden Veranstaltungen:

12./13. April

Warm Up Training

Circuit de Croix-en-Ternois/F

1.-3. Mai

German TT

Schleiz
Classic Superbikes & SuperclassiX, vintage & classicBEARS (1./2. Mai), ThunderBEARS (3. Mai)

22./23. Mai

3h Endurance (zählt nicht zur Meisterschaft)

Motorsport Arena Oschersleben

27./28. Juni

Superbike Birthday

Motorsport Arena Oschersleben

18./19. Juli

Masters of Speed

Eurospeedway Lausitz

19./20. September

BIKEtoberfest

Motorsport Arena Oschersleben

Bei allen Veranstaltungen besteht am Tag oder an den Tagen zuvor die Möglichkeit des freien Trainings in der Classic Perfection oder in der Free Perfection.

Motor, Getriebe und Fahrwerk müssen der zeitgenössischen Serienspezifikation entsprechen oder einer im Bestimmungszeitraum durchgeführten oder durchführbaren Umrüstung.

Verkleidung und Lenker: freigestellt

Reifen: Durchmesser und Breite frei, Slicks und Reifenwärmer zulässig

Räder: Keine Carbonräder. Bei älteren Magnesiumrädern kann ein Röntengengutachten verlangt werden.

Bremsen: Anzahl der Bremskolben freigestellt, Bremsscheiben aus Stahl- oder Gussmaterial obligatorisch

Auspuff: Konstruktion freigestellt, max. 105 dBA (Toleranz je nach Rennstrecke). Für 2010 wird ein Phonlimit in Aussicht gestellt.

Der punktbeste Fahrer nach dem letzten Rennen ist