Bei
allen Veranstaltungen sind jeweils zwei Rennläufe vorgesehen.
Zugelassen sind alle Zwei- und Dreizylinder mit
zumindest einem der folgenden technischen Merkmale:
- weniger als vier Ventile pro Zylinder
- weniger als 900 ccm Hubraum
- ohv- oder semi-ohv-Ventiltrieb
- Fahrtwindkühlung
Mindestgewicht
und Höchstleistung sind wie folgt definiert:
min. 165 kg fahrfertig nach dem Rennen: max. 95 PS zzgl. 5% Toleranz (99.75 PS)
min. 175 kg fahrfertig nach dem Rennen: max. 100 PS zzgl. 5% Toleranz (105 PS)
min. 185 kg fahrfertig nach dem Rennen: max. 108 PS zzgl. 5% Toleranz (113,40 PS)
min. 200 kg fahrfertig nach dem Rennen: max. 115 PS zzgl. 5% Toleranz (120,75 PS).
Slicks, Reifenwärmer und Regenreifen sind zulässig. Es wird auf Bridgestone-Reifen gefahren. Serienstarter erhalten die Reifen zu Vorzugskonditionen. Eine Kaufverpflichtung
beim Veranstalter besteht nicht.
Motorräder, die aufgrund ihrer Konstruktion oder Homologation das vorgegebenen Mindestgewicht unterschreiten oder die vorgegebene Höchstleistung unterschreiten, können unter Berücksichtigung ihres Leistungsgewichtes zugelassen werden.
2Zyl/2V-Motorräder, die die konstruktiven Voraussetzungen erfüllen, aber die Voraussetzungen von Mindestgewicht oder Höchstleistung nicht erfüllen, sind startberechtigt, werden jedoch ausschließlich in der belgischen Supertwins-Meisterschaft gewertet.
Achtung: Bei den Läufen 1 und 2 in Assen ist eine B-Lizenz Startvoraussetzung, das dB-Limit liegt bei 104 dBA:
Perspektivisch wird ein Phonlimit von 102 dBA nach DMSB-Messmethode angestrebt. In der Saison 2009 wird lediglich gemessen, in 2010 gelten 102 dBA mit Toleranz, ab 2011 wird keine Toleranz eingeräumt.
Der punktbeste Fahrer
nach dem letzten Rennen ist
ProBEARS Master 2009. |
