Bei
allen Veranstaltungen sind jeweils zwei Rennläufe vorgesehen.
Zugelassen sind alle Viertaktmotorräder mit definiertem
Mindestgewicht und max. 122 PS (128,1 PS inkl. 5% Messtoleranz). Gemessen wird nach EU-Norm am
Hinterrad und rückgerechnet auf die Kupplung.
Der
maximal zulässige Hubraum und das Mindestgewicht werden von der
Zylinderzahl vorgegeben.
4 Zylinder: über 400 ccm,
max. 650 ccm: 162 kg nach dem Rennen
3 Zylinder: über 500 ccm,
max. 700 ccm: 166 kg nach dem Rennen
2 Zylinder: über 600 ccm,
max. 750 ccm: 170 kg nach dem Rennen
Phonlimit : 102 dBA nach
DMSB-Messmethode. In 2009 wird eine Toleranz eingeräumt, in 2010 nicht.
Slicks, Reifenwärmer und Regenreifen sind zulässig. Es wird auf Bridgestone-Reifen gefahren. Serienstarter erhalten die Reifen zu Vorzugskonditionen. Eine Kaufverpflichtung
beim Veranstalter besteht nicht.
Teilnehmer mit I-Lizenz
oder Top-Platzierung in einem DMSB-Prädikat der Saison 2008 sind nur mit
ausdrücklicher Einwilligung der Serienbetreiber start- bzw.
punktberechtigt.
Abhängig von der Anzahl
der eingeschriebenen Fahrer wird angestrebt, die Rennläufe der Supersport  und Supersport Open getrennt zu starten.
Werden die Klassen
Supersport und Supersport Open zusammen gestartet, so erfolgt der Start nach Klassen zeitversetzt.
Die Wertung beider Klassen erfolgt in jedem Fall getrennt.
Der punktbeste Fahrer
nach dem letzten Rennen ist
Supersport Master 2009. |
