Bei den Veranstaltungen in der Motorsport Arena Oschersleben besteht an den beiden Tagen zuvor die Möglichkeit des freien Trainings in der Classic Perfection.

Motor, Getriebe und Fahrwerk müssen der zeitgenössischen Serienspezifikation entsprechen oder einer im Bestimmungszeitraum durchgeführten Umrüstung. Die Verwendung neuerer Teile ist zulässig, sofern diese konstruktiv baugleich sind. Gegenüber der letzten Serienspezifikation des Bestimmungszeitraumes darf bei Zweizylindermotoren über 750 ccm die Bohrung um nicht mehr als 5% und der Hub um nicht mehr als 3% vergrößert werden. Bei vorteilhaften konstruktiven Abweichungen behalten die Veranstalter sich vor, Ausnahmen unter Auflagen zuzulassen.

Moto Guzzi: Die Verwendung von Motoren bis Le Mans II (Rundköpfe) ist nicht vorgeschrieben. Zulässig ist ebenfalls die Verwendung von Motoren vom Typ Le Mans II - V. Die Bohrung darf dabei 92 mm, der Hub 80 mm nicht überschreiten. Der maximal zulässige Vergaserdurchmesser bei Verwendung von Motoren des Typs Le Mans III - V beträgt 40 mm.
BMW: Zulässig sind alle Motoren auf Basis des Typs R 100-Motors mit Zwei- und Vierventilzylinderköpfen. Die Bohrung darf dabei 99 mm, der Hub 72,72 mm nicht überschreiten. Für die Saison 2010 sind in einer Übergangsregelung Motoren mit 100 mm Bohrung zulässig. Paraleverschwingen sind nicht zulässig.
Ducati: Zulässig sind alle Motoren auf Basis der Königswellen-SS- und Pantah-Modelle. Bei Pantah-Motoren ist die Verwendung des Fünfganggehäuses vorgeschrieben. Die Anordnung der Vergaser ist frei.

Bei Motorrädern, die in der Saison 2008 und 2009 bei zumindest einem Rennlauf der classicBEARS am Start waren, erlaubt eine Übergangsregelung auf Anfrage eine Hubraumüberschreitung bis zum Ablauf der Saison 2010.

Räder: Min. 18 Zoll Durchmesser, max. 5 Zoll Breite; Speichenräder erwünscht, Gussräder zulässig, Magnesiumräder nur in Absprache zulässig

Reifen: Profilreifen, keine Regenreifen, keine Reifenwärmer

Vorderradfederung: konventionelle Telegabel, Standrohrdurchmesser
nachweislich wie 1979 verfügbar

Hinterradfederung: ohne Umlenkung

Bremsen: Trommelbremsen nach Wahl, Scheibenbremsen mit Zweikolbenzangen, Bremsscheiben aus Stahl- oder Gussmaterial, Bremsscheibenform zeitgenössisch.

Auspuff: Konstruktion freigestellt, max. 105 dBA. Je nach Veranstaltung kann dieser Wert nach Ankündigung reduziert werden.

Der punktbeste Fahrer nach dem letzten Rennen ist Classic BEARS Master 2010.